2012-2-16  來(lái)源：國(guó)際燃?xì)饩W(wǎng)

客車(chē)市場(chǎng)是政策市場(chǎng)，對(duì)國(guó)家的政策敏感度較高，受到國(guó)家總體經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響較大。2012年，我國(guó)繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，保持宏觀經(jīng)濟(jì)政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性。為了拉動(dòng)內(nèi)需，國(guó)家對(duì)公交客車(chē)市場(chǎng)仍然會(huì)采取積極扶持的政策。因此，2012年客車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)率很可能會(huì)提高。2011年，天然氣客車(chē)占據(jù)公交車(chē)市場(chǎng)的份額約在8%左右，2012年，環(huán)保、節(jié)能仍然是客車(chē)市場(chǎng)的主旋律。

政策助推CNG客車(chē)市場(chǎng)向好

在環(huán)保、節(jié)能客車(chē)產(chǎn)品中，混合動(dòng)力客車(chē)、純電動(dòng)客車(chē)、燃料電池客車(chē)等雖然節(jié)能效果好，排放達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但技術(shù)不成熟、價(jià)格較高等不利因素制約了其商業(yè)化進(jìn)程。天然氣客車(chē)技術(shù)相對(duì)成熟，節(jié)能效果尚可，排放也符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，價(jià)格與普通同類(lèi)公交車(chē)型相比，不過(guò)高出2萬(wàn)～3萬(wàn)元，公交企業(yè)和運(yùn)營(yíng)單位都能夠接受。因此，從實(shí)用角度出發(fā)，天然氣客車(chē)市場(chǎng)在2012年增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)將不會(huì)改變，增長(zhǎng)的主體是天然氣公交車(chē)。

我國(guó)城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程帶動(dòng)公交車(chē)大型化的趨勢(shì)將繼續(xù)加快，2012年，天然氣公交車(chē)銷(xiāo)量將增加。根據(jù)國(guó)家的“十二五”規(guī)劃，我國(guó)將在2012年加快城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程進(jìn)度，2012年很多城市計(jì)劃將公交線路延伸，開(kāi)通城鄉(xiāng)公交線路，公交車(chē)車(chē)型走向大型化，從市場(chǎng)銷(xiāo)售情況看，10米以上的公交車(chē)將成為市場(chǎng)需求主流。加速城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程的同時(shí)，國(guó)家繼續(xù)要求作為實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化重要載體的公交車(chē)必須環(huán)保，這給2012年的天然氣客車(chē)帶來(lái)巨大商機(jī)，這一特點(diǎn)決定了2012年天然氣公交市場(chǎng)的銷(xiāo)量將增長(zhǎng)。

有望在二三級(jí)市場(chǎng)放量

近幾年，公交優(yōu)先政策在一線城市和部分二線城市得到充分落實(shí)，有些城市的公交車(chē)幾乎全部更新。但是由于道路擁堵情況少、資金不到位、運(yùn)營(yíng)環(huán)境混亂等原因，三線城市和大部分二線城市公交優(yōu)先政策的進(jìn)展相對(duì)緩慢。隨著城市的發(fā)展，特別是2009年在國(guó)家優(yōu)惠政策支持下，轎車(chē)進(jìn)入家庭的速度大大加快，二三線城市的交通擁堵問(wèn)題逐步凸顯出來(lái)。另外，隨著公交立法的快速推進(jìn)，政府財(cái)政支持力度加大，公交運(yùn)營(yíng)環(huán)境得到相應(yīng)改善，公交優(yōu)先政策向二三線城市推進(jìn)的條件逐步成熟。

受益二三線城市公交車(chē)市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，我國(guó)公交車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)點(diǎn)將繼續(xù)向中小城市轉(zhuǎn)移。比較講求實(shí)用的二三級(jí)市場(chǎng)，必然大量購(gòu)進(jìn)既節(jié)能環(huán)保，符合國(guó)家節(jié)能減排政策，價(jià)格又相對(duì)便宜的天然氣公交客車(chē)，這是市場(chǎng)發(fā)展的必然結(jié)果。這種必然趨勢(shì)在2012年的二三級(jí)市場(chǎng)中將表現(xiàn)得更加突出，因此，天然氣公交客車(chē)在2012年一定會(huì)在二三級(jí)市場(chǎng)放量增長(zhǎng)。

將在公路客運(yùn)市場(chǎng)一展拳腳

燃油價(jià)格持續(xù)上漲，高速鐵路不斷開(kāi)通，飛機(jī)航線逐漸增加，這些都給公路客運(yùn)帶來(lái)了巨大壓力，這種壓力在2012年的公鐵競(jìng)爭(zhēng)中會(huì)表現(xiàn)得更加明顯。

公路客車(chē)為了降低成本，提升競(jìng)爭(zhēng)力，必然考慮采用天然氣替代日益漲價(jià)的汽柴油。國(guó)內(nèi)天然氣加氣站設(shè)施的改進(jìn)和網(wǎng)點(diǎn)的增多，必然給公路客運(yùn)使用天然氣為動(dòng)力帶來(lái)商機(jī)和便利。

專(zhuān)家預(yù)測(cè)，2012年，國(guó)家和地方政府共同投資，在全國(guó)各地將增設(shè)近300多個(gè)天然氣加氣站，這將使天然氣客車(chē)在公路客運(yùn)市場(chǎng)中得到更快推廣，必將推動(dòng)2012年CNG類(lèi)客車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。

根據(jù)以上分析，2012年，6米以上CNG客車(chē)占據(jù)公交車(chē)市場(chǎng)的份額可能要加大，估計(jì)將會(huì)達(dá)到10%左右。具體銷(xiāo)量可能增加到5500輛左右，增幅大約在15%~20%之間。CNG客車(chē)將成為推動(dòng)2012年公交車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要力量。