石油產(chǎn)業(yè)鏈利潤的下移、成品油的管控和技術(shù)的發(fā)展,正使中國加油站行業(yè)迎來新一輪的跑馬圈地。
“油品零售終端會保持相當長時間的高盈利。” 1月18日,在中國華信能源有限公司(下稱中國華信)和石油觀察聯(lián)合主辦的首屆中國能源周上,北京管理干部學院油品營銷與加油站管理研究所所長王旭東表示,石油上游資源的過剩、成品油行業(yè)的管控和新零售的發(fā)展,正在回推油品零售行業(yè)的利潤。
“上游過剩導(dǎo)致了整個石油產(chǎn)業(yè)鏈利潤的下移?!蓖跣駯|說,以三大國有石油的年報凈利潤為例,中國石油化工集團公司(下稱中石化)的凈利潤從2012年的639億元降至2016年的464億元,中國石油天然氣集團公司(下稱中石油)在此期間從1153億元變至79億元,中國海洋石油集團公司(下稱中海油)從636億元降至不到7億元?!白兓母緛碜杂谏现邢掠萎a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問題,中石油上游資產(chǎn)過于龐大,中海油缺乏下游的加油站?!?王旭東稱。
在王旭東看來,未來中國零售業(yè)面臨的轉(zhuǎn)型升級,為加油站發(fā)展提供了一個機遇期,從資本投資的競爭轉(zhuǎn)向品牌、技術(shù)和商業(yè)模式的競爭?!爸袊佑驼拘袠I(yè)迎來新一輪的跑馬圈地?!?王旭東說,“上一輪跑馬圈地是福建人建加油站出售,出售之后再建新的加油站?!?/span>
截至2015年年底,中國加油站總數(shù)量為95326座,包括三大油公司、中化和地方國營在內(nèi)的國有資本加油站52655座,其中,中石化約3.06萬家,中石油約2.09萬家,中海油約800多家。
對成品油行業(yè)的管控,正導(dǎo)致油品零售終端的相對稀缺?!皣鴥?nèi)現(xiàn)有2000多座外資加油站,單個年均銷售量是國內(nèi)加油站的2.5倍左右?!敝袊土魍▍f(xié)會副秘書長尹強表示,國內(nèi)加油站的年均銷售量是2000多噸,外資加油站是5000多噸?!皣鴥?nèi)的汽車保有量在快速增長,但加油站數(shù)量一直徘徊在10萬座以下。” 尹強說。
據(jù)公安部數(shù)據(jù),截至2017年,國內(nèi)汽車保有量達2.17億輛,同比去年增長11.85%。汽車占機動車近五年占比從54.93%提高至70.17%。
“加油站行業(yè)長期的高毛利會吸引外部資本進來,無論是新建還是利用互聯(lián)網(wǎng)+等形式。”王旭東在會上稱,恰恰是非開放性,導(dǎo)致成品油零售行業(yè)資產(chǎn)價值的不斷增加。
1996年,石油對外依存度達到99.7%的日本放開油品市場,BP(英國石油公司)和當?shù)氐拇髽s百貨聯(lián)合公司進入日本市場,原先高價的汽油價格很快直降近一半,甚至低于煤油?!笆袌龈偁幷邤?shù)目趨于下降后,擁有更大市場份額者能夠消化很多固定成本,對其發(fā)展更有利,反之亦然?!币鼜姳硎?。
“隨著技術(shù)的發(fā)展,中國成品油零售市場向成熟方向轉(zhuǎn)化,品牌集中度越來越高,品牌規(guī)模越來越大?!蓖跣駯|表示,未來加油站不再是賣油,而是能源的補給站,包括電力的補給、能源管理和跨界服務(wù)等?!凹佑驼菊嬲馁Y產(chǎn)不是土地,而在于它所擁有的客戶?!?/span>
“能源與普通的零售業(yè)不大相同,在物流上具備危險化學品的特質(zhì)?!币鼜姳硎?,對于能源行業(yè),線上線下、商品與服務(wù)、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等創(chuàng)新的舉動都可以說是能源新零售,類似一個框架,還存在一些困惑和問題沒有解決。
在尹強看來,新技術(shù)革命引發(fā)的社會變革和商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變,在下游加油站市場體現(xiàn)特別明顯?!笆拖掠蝺r值鏈的各個環(huán)節(jié)受其他環(huán)節(jié)的影響,目前國內(nèi)加油站的商業(yè)模式正發(fā)生變化,如以增加非油品的銷售額來提高加油站利潤?!币鼜娬f。
2017年8月1日,中國石化旗下易捷便利店的第一家無人服務(wù)店正式營業(yè),購買全程均采用無人服務(wù)自助模式。2016年,中石化非油品交易額達到351億元,年均復(fù)合增長率達35%,2017有望超過500億元。(摘自中國能源網(wǎng))
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